Rechteckpflaster braun | 20×10×8 cm – „Retro Paris“
robust, rustikal & natürlich schön
Das Rechteckpflaster braun 20×10×8 cm aus der Serie „Retro Paris“ verbindet klassische Form mit moderner Betontechnologie.
Mit seiner gehämmerten Oberfläche, dem hochwertigen Natursteinvorsatz und dem warmen Braunton
entsteht eine zeitlos schöne, langlebige und zugleich robuste Lösung für Einfahrten, Terrassen und Hofbereiche.
Durch seine 8 cm Stärke ist das Pflaster sogar LKW-befahrbar und bietet höchste Stabilität für stark beanspruchte Flächen.
Vorteile, technische Daten & Veredelung
- • Format: 20×10×8 cm – klassisches Rechteckpflaster der Serie „Retro Paris“
- • Farbton Braun: warm, natürlich & vielseitig kombinierbar – ideal für harmonische Außenflächen
- • Stärke: 8 cm – besonders druckfest & LKW-befahrbar
- • Material: Hochfester Beton C30/37 mit Natursteinvorsatz (Basalt, Granit oder Porphyr)
- • Oberfläche: Gehämmert – rustikal, rutschfest & trittsicher
- • Hydrophobiert: wasserabweisend – weniger Ausblühungen, saubere Optik
- • Farbstabil: echter Natursteinvorsatz sorgt für UV-beständige, langlebige Farben
- • Gewicht: ca. 172 kg / m² | Palette: ca. 7,2 m²
- • Verlegearten: Reihen-, Block- oder Läuferverband
Gestaltung & Einsatzbereiche
Das Rechteckpflaster Braun 20×10×8 cm überzeugt durch seine natürliche Farbwirkung und die lebendige Struktur.
Der warme Braunton fügt sich harmonisch in jede Umgebung ein und wirkt besonders in Kombination mit Holzelementen,
Metall oder Natursteinmauern elegant und ausgewogen.
Ideal für Einfahrten, Gehwege und Terrassen, die Natürlichkeit und Beständigkeit ausstrahlen sollen.
- • Einfahrten & Zufahrten
- • Gartenwege & Terrassen
- • Innenhöfe & Parkbereiche
- • Gewerbe- & Industrieflächen
Bestellung & Lieferung
- • Transportkosten: deutschlandweit – automatisch im Warenkorb berechnet
- • Entladung: frei Bordsteinkante per Stapler oder Kran
- • Abholung: nach Rücksprache direkt ab Werk möglich
- • Einweg-Paletten: kein Tausch nötig, ohne Zusatzkosten
⚠️ Hinweis: Die Anlieferstelle muss für einen 40-Tonnen-Sattelzug zugänglich sein.
Sollte dies nicht gegeben sein, können zusätzliche Kosten (z. B. Wartezeit, Umladung oder Zwischenlagerung) entstehen.
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